Van Ness Otobüs Hızlı Transit - Van Ness Bus Rapid Transit

Van Ness Otobüs Hızlı Transit
Van Ness METROBÜS inşaat işi için şerit kapatma, Temmuz 2017.JPG
Temmuz 2017'de Market Caddesi yakınında erken inşaat çalışması
MerkezBir Güney Van Ness Caddesi, Yedinci Kat
YerelSan Francisco, Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri
Servis tipiHızlı otobüs geçişi
Rotalar30X Marina Express, 47 Van Ness, 49 Van Ness / Mission, 76X Marin Headlands Express, 90 San Bruno Owl
ŞebekeSan Francisco Belediye Demiryolu, Golden Gate Transit
İnternet sitesiwww.sfmta.com/ projeler/ van-ness-geliştirme-projesi
Sistem haritası

Efsane
47, 49, GGT
Birlik
Vallejo
Jackson
Sacramento
BSicon CCAR.svgCalifornia Caddesi
Sutter
Geary / O'Farrell
Geary BRT
(2022)
Eddy
McAllister
Market Caddesi
BSicon LOGO SFmuni.svg
47, 49
Bu şema:

Van Ness Otobüs Hızlı Transit proje San Francisco getirmek için tasarlanmıştır otobüs şeritleri -dan caddeye Mission Caddesi -e Birlik.[1] Adanmış otobüs şeritleri 47 Van Ness otobüs güzergahı, 49 Van Ness – Mission troleybüs rota ve Golden Gate Transit boyunca inşa edilecek medyan 6 inç (152 mm) ile yan platformlar kaldırımdan uzakta yolcuları bindirme ve indirme istasyonlarında.[2] Ayrıca Van Ness Caddesi üzerinde yer altı suyu ve kanalizasyon yenileme ve çevre düzenlemesi yapılacaktır. Projenin 300 milyon dolardan fazlaya mal olacağı ve birçok gecikmenin ardından 2021'in sonlarında tamamlanacağı tahmin ediliyor.[3]

Tarih

İnşaat sırasında kullanılan geçici otobüs durağı

Van Ness, daha önce tramvay hizmetine ev sahipliği yapmıştı. H Potrero tramvay 1914'te Pan Pacific Exposition için başlayan hat. tramvay direkleri bu hizmet için kullanılanlar, modern kullanım için yeniden donatılamayacak kadar bozulmuş kabul edildi.[4]

Muni, 1989'dan beri, Teklif B satış vergisi harcama planının bir parçası olarak Van Ness'te bir transit koridor iyileştirme projesi planlamıştı.[5] Harcama planının transit genişletme kısmı, 1995 Dört Koridor Planının temelini oluşturdu. San Francisco County Ulaşım Otoritesi (SFCTA), Van Ness dahil dört öncelikli koridor boyunca demiryolu genişletmeleri planladı.[6] Koridorlar, Bayshore Koridoru'nu içeriyordu. T Üçüncü Cadde Muni uzantısı ve önerilen bir demiryolu hattı boyunca Geary Bulvarı nihayetinde Geary Bus Hızlı Transit proje. Kuzey Sahili'ne giden üçüncü koridor, Merkez Metro proje. Van Ness koridoru, bu dört koridorun dördüncü aşaması olarak kabul edildi ve son olarak, Önerme B'nin yirmi yıllık planlama zaman çizelgesinin ötesinde uygulanacaktı. Bununla birlikte, Van Ness metrobüs, Geary Bulvarı iyileştirmelerinden önce temel attı. planda öncelik onaylandı.

2003 yılına gelindiğinde, ne Geary için Dört Koridor Planında ne de Van Ness'te iyileştirmeler gerçekleşmemişti. 2010'da Teklif B satış vergisinin sona ermesiyle birlikte, 2003 yılında Önerme K oy pusulası ölçüsü olarak yeni bir satış vergisi önerildi. Seçmenlerin onayladığı oy pusulasında, bu iki koridordan otobüs hızlı geçişini içeren bir harcama planı belirlendi.[7] SFCTA, projeyi resmi olarak planlamaya, 2004 yılında, 2012 için planlanan bir tamamlanma tarihi ile, Önerme K'nin kabulünden sonra başladı.[8] Ancak proje ertelendi ve proje 2019 için planlanan tamamlanma tarihi ile nihayet 2017'de temel attı.[9] İnşaat sırasında karşılaşılan sorunlar, tamamlanma tarihini 2020'ye kadar erteledi.[10][11] Ocak 2019'a kadar tamamlanma takvimi yine 2021'in sonlarına doğru kaydı.[3]

Tartışma

Koridorun yakınında otomobil kullanan bazı kişiler, otomobil trafik düzenlerindeki olası değişikliklerden ve koridor boyunca otomobil parklarının kaybolmasından şikayetçi oldular.[1] Ağaçların kaldırılacağına dair endişeler, güzergah üzerinde daha fazla ağaç dikme planlarıyla karşılandı.[4] Projeyi destekleyen sakinler, projenin tamamlanmasında devam eden gecikmelerden ve SFMTA'nın inşaat sırasında caddeyi otomobil trafiğine kapatmaması nedeniyle projenin tamamlanmasının diğer şehirlerdeki benzer projelere göre daha uzun sürdüğünden şikayet ettiler.[12]

Yüksek katlı otobüslerle alçak platformların kullanılması şu şekilde eleştirildi: otobüs hızlı transit sürünme.[2]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Tyler, Carolyn (18 Kasım 2014). "SAN FRANCISCO'NUN VAN NESS CADDESİNDEKİ METROBOL ŞERİTLERİ ÜZERİNDEKİ ENDİŞELER YÜKSELDİ". ABC. KGO-TV. Alındı 22 Mayıs 2016.
  2. ^ a b Cabanatuan, Michael (15 Temmuz 2014). "Muni muhalefeti otobüs hızlı geçişini engelliyor". Hearst Communications. San Francisco Kapısı. Alındı 22 Mayıs 2016.
  3. ^ a b Matier, Phil (16 Ocak 2019). "SF'nin Van Ness projesi programın yaklaşık 2 yıl gerisinde, milyonlarca maliyet aşımı". San Francisco Chronicle. Alındı 16 Ocak 2019.
  4. ^ a b Rodriguez, Joe Fitzgerald (15 Ocak 2016). "Ağaçlar, tarihi tramvay direkleri otobüs projesi için kaldırılacak". San Francisco Examiner. Alındı 22 Mayıs 2016.
  5. ^ "San Francisco Seçmen Bilgi Broşürü" (PDF). 7 Kasım 1989. Alındı 5 Temmuz 2018.
  6. ^ San Francisco County Ulaşım Otoritesi (Haziran 1995). "Dört Koridor Planı". Alındı 5 Temmuz 2018.
  7. ^ "San Francisco Seçmen Bilgi Broşürü" (PDF). 4 Kasım 2003. Alındı 8 Mayıs 2018.
  8. ^ Bialick, Aaron (2 Aralık 2011). "Van Ness Metrobüsünün Beklemesi Nedir?". Streetsblog SF. Alındı 5 Temmuz 2018.
  9. ^ Chinn, Jerold (2 Mart 2017). "Van Ness transit koridorunda çalışmalar başlıyor". SF Körfezi. Alındı 5 Temmuz 2018.
  10. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (16 Ekim 2017). "İki mil uzunluğundaki Van Ness otobüs şeridi projesi iki yıllık gecikmeyle karşı karşıya". San Francisco Examiner. Alındı 5 Temmuz 2018.
  11. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (23 Nisan 2018). "Van Ness Otobüs Hızlı Transit inşaatı 5 ay daha ertelendi". San Francisco Examiner.
  12. ^ https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/City-says-it-s-back-on-track-with-long-delayed-14339907.php

Dış bağlantılar