Whitby Lifeboat İstasyonu - Whitby Lifeboat Station

Whitby Lifeboat İstasyonu
Flag of the Royal National Lifeboat Institution.svg
Whitby Lifeboat Station.jpg
Whitby Lifeboat İstasyonu
Genel bilgi
TürRNLI Cankurtaran İstasyonu
yerWhitby, Kuzey Yorkshire
Ülkeİngiltere
Koordinatlar54 ° 29′17″ K 0 ° 36′47 ″ B / 54.4881 ° K 0.6130 ° B / 54.4881; -0.6130Koordinatlar: 54 ° 29′17″ K 0 ° 36′47 ″ B / 54.4881 ° K 0.6130 ° B / 54.4881; -0.6130
Açıldı2007[not 1]
Maliyet1 milyon £
SahipKraliyet Ulusal Filika Kurumu
İnternet sitesi
Resmi web sayfası

Whitby Lifeboat İstasyonu bir Kraliyet Ulusal Filika Kurumu RNLI cankurtaran istasyonu Whitby, Kuzey Yorkshire, İngiltere. Yorkshire kıyısındaki dokuz kişiden biri[1] ve hem Tüm Hava Koşullarına Uygun Cankurtaran (ALB) hem de Kıyı Filikası'na (ILB) ev sahipliği yapmaktadır. Whitby'de 1802'den beri bir cankurtaran istasyonu bulunmaktadır ve filikaların sorumluluğu 1861'den beri RNLI'nin bir parçasıdır. Whitby, 200 yılı aşkın geçmişinde beş farklı cankurtaran istasyonuna sahiptir (hepsi aynı anda işletilmese de). Altıncı filika ve istasyon Upgang, Whitby'den hemen sahilin yukarısında ve Whitby'den ayrı kabul edilirken, Whitby cankurtaran botunun adamları tarafından mürettebat vardı.

Günümüzdeki istasyon ve onun iki cankurtaranı, kuzey kıyılarının büyük bir bölümünü Humber -e Hartlepool ve düzenli olarak İngiltere'nin kuzeyindeki en yoğun bölge olarak listelenir.[2] İstasyonda iki cankurtaran botu vardır; Tüm Hava Koşullarına Uygun Filika George ve Mary Webb ve Kıyı Filikası Warter Manastırı.[3]

Tarih

Whitby'de bulunan ilk cankurtaran botu 1802'de nehrin batı yakasındaydı.[4] Bu, yerel finansmanın bir kombinasyonu ve Lloyds of London bir cankurtaran sandalı için gerekli olan 160 £ 'dan 50 £ katkıda bulunan.[5] 1822'de bir doğu tarafı istasyonu ve 1865'te Upgang'da bir başka istasyon daha açıldı; 1865'in sonunda Whitby, liman başkanının emri altında dört cankurtaran botuna sahipti.[6] Bunlardan ikisi, Upgang sahilinde kıyıya doğru 1 mil (2 km) yukarıda bulunan Upgang Lifeboats idi. Sandsend.[7] RNLI, Whitby'ye yakınlığına rağmen Upgang'ı her zaman farklı bir cankurtaran istasyonu olarak görüyordu.[8] Whitby istasyonundaki adamlar tarafından mürettebat olduğu gerçeği.[9]

Whitby'deki cankurtaran istasyonları şu şekilde detaylandırılmıştır;[10]

İsimAçıldıKapanışyerNotlar
Whitby West İskelesi18021847Nehrin batı tarafıKasabada Khyber Geçidi kesildiğinde kapandı,[not 2][11] böylece cankurtaran sandalı evi daha da güneye taşındı (şimdi Lifeboat müzesinin yeri)[12]
Whitby Doğu İskelesi18231863Nehrin doğu tarafı (eski Doğu İskelesi yanında)
Upgang18651919Upgang, Whitby'nin biraz batısında bulunuyordu.Kapandıktan sonra, Upgang'daki tekne Whitby'ye transfer edildi.
Whitby Landward İskelesi18471957Nehrin batı yakasında, Eski Doğu İskelesi'nin karşısındaŞimdi Whitby Lifeboat Müzesi
Whitby (Motor)191920062006'da kapandı ve yerle bir edildi; aynı sitede yeni cankurtaran istasyonu inşa edildi
Whitby2007Whitby Limanı'ndaki nehrin doğu kıyısıEski 1919 Motorlu tekne filika istasyonunun bulunduğu yere inşa edilmiştir

Filika istasyonları her zaman Whitby'nin ağzında farklı yerlerde olmuştur. Esk Nehri; 1822 ile 1863 yılları arasında nehrin doğu yakasındaki orijinal Doğu İskelesi üzerinde bulunuyordu.[13] Bugünkü cankurtaran istasyonu da nehrin doğu tarafında (daha yukarı akışta) ve 1919'da açıldı,[14] 1895 ve 1957 yılları arasında nehrin batı tarafında başka bir bina ikinci bir cankurtaran sandalına ev sahipliği yaptı.[15] Bu bina o zamandan beri Whitby Lifeboat Müzesi olarak yeniden açıldı.[16]

Yorkshire'daki hem RNLI hem de bağımsız filika istasyonlarının konumlarını gösteren bir harita

On iki cankurtaranın öldüğü 1861 cankurtaran felaketi, ölenlerin dul kadınları ve çocukları için yerel bir bağış toplama çabasına yol açtı. Bu, sonunda 8.000 sterlinin üzerine çıktı, ancak paranın kayyımları, felaketin dullarına ve öksüzlerine para sağlamanın, onlara istasyonlarının üstünde fikir verebileceğini düşündüler, bu nedenle kiliseye yerleştirilmesi için büyük bir anıt ödendi St Mary Kilisesi Şehirde.[17] Trajediden kısa bir süre sonra, yerel cankurtaran botu komitesi, Whitby cankurtaranlarının sorumluluğunu RNLI'nin üstlenmesini kabul etti.[18]

1881'de şiddetli bir kar fırtınası sırasında bir gemi battı Robin Hood'un Körfezi. O köydeki cankurtaran sandalının denize açılmaya elverişli olmadığı kabul edildi ve bu yüzden Whitby filikasını fırlatmak için bir telgraf gönderildi. Robert Whitworth. Denizin yoğun olmasından dolayı, kar fırtınaları ve kar yağışları yoluyla karanın ele geçirilmesi gerekiyordu. Benzer bir durum, Nisan 1834'te Whitby'den gelen cankurtaran botunun karadan Robin Hood'un körfezine taşınarak zor durumdaki iki kadını kurtarması sırasında meydana geldi.[19]

Batan Rohilla 1914'te toplamda altı cankurtaran botu katıldı, ancak motorlu filikaya Tynemouth Kürek kullanan diğer cankurtaran sandallarında dalgaların yükselmesi ve çekilmesi nedeniyle Rohilla'ya yaklaşabilen tek kişiydi. Bundan sonra, çoğu RNLI ekibi, kürekli tekneler yerine motorlu teknelerin kullanılmasının etkinliği konusunda ikna oldu; önceden, birçok mürettebat motorlu cankurtaran botlarından şüpheleniyordu.[20] Whitby'ye teslim edilen ilk motorbot, Margaret Harker-Smith 1919'da. Sadece tek bir motoru vardı ve bu yüzden yelkenleri takılmıştı ve ayrıca erkeklerin onu küreklerle kürekleyebilecek kapasitesine sahipti.[21]

Buna rağmen, Whitby, 1957 yılına kadar kürekli bir cankurtaran sandalı tuttu. Robert ve Ellen Robson), RNLI tarafından resmi olarak işletilen son kürek teknesi oldu.[22] Bu tekne şu anda Whitby'deki RNLI müzesinde sergileniyor.[23]

1966'da Whitby'de ilk Kıyı Filikası (ILB) fırlatıldı. ILB, tüm hava koşullarına uygun cankurtaran botunun ulaşmakta zorlandığı kurtarmalar için kullanışlıdır.[24]

7 Eylül 2007'de Kent Düşesi Whitby'de resmen 1 milyon sterlinlik yeni bir cankurtaran istasyonunu açtı.[25] Yeni istasyon, ömrü dolmuş olan ancak mürettebat tarafından eski motorlu cankurtaran botu istasyonunun (1918'de inşa edilmiş ve 1919'dan beri kullanımdadır) yerine inşa edilmiştir. Kalay Kulübesi.[26] Yeni cankurtaran istasyonu inşa edilirken, şimdi müze olan eski 1 Nolu cankurtaran istasyonu, 2006'dan 2007'ye kadar bir yıl boyunca cankurtaran evi olarak yeniden canlandırıldı.[27]

2018'de, Whitby'den iki mürettebat üyesi, bir mürettebat arkadaşının fotoğrafı pornografik bir görüntünün üzerine yerleştirildikten sonra görevden alındı. Bu değiştirilmiş fotoğraf daha sonra mürettebat üyelerinden birinin teknede tuttuğu bir bardağa basıldı. Görevden alınanların yanı sıra partileri destekleyenlerin ağır eleştirilerine rağmen, RNLI itirazın ardından işten çıkarmaları onayladı.[28]

Önemli olaylar

1802 (Whitby'de ilk cankurtaran botunun fırlatıldığı) ile 2009 yılları arasında 24 cankurtaran mürettebatı Whitby'den kayboldu. İsimleri, Dorset'teki Poole'daki RNLI anıtında anılıyor.[29]

Cankurtaran felaketi (1841)

6 Ekim 1841'de doğu tarafındaki cankurtaran, Whitby Körfezi'nde kurucu iki yawl'ı kurtarmaya gidiyordu. Filika alabora oldu ve dört cankurtaran hayatını kaybetti.[12][14]

Henry Freeman (cankurtaran)
Atıf: Frank Meadow Sutcliffe ve The Sutcliffe Galerisi

Cankurtaran felaketi (1861)

9 Şubat 1861'de İngiltere'nin doğu kıyılarını vuran şiddetli bir fırtına 200 geminin enkaza dönmesiyle sonuçlandı.[30] Mürettebat zaten dışarı çıkmıştı ve tehlikedeki beş gemiye karşılık verdi, altıncı gemiye yanıt verirken, büyük bir dalga gemilerini alabora etti.[31] Olaydan kurtulan tek kişi Henry Freeman aynı zamanda mürettebatın o sırada mantar can yeleği giyen tek üyesi olan; diğer mürettebat üyeleri geleneksel balast dolu can yeleği giyiyorlardı.[not 3][18] Diğer on iki cankurtaran mürettebatı boğuldu.[32]

Agenoria (1877)

yelkenli Agenoria kömürü nereden taşıyordu Hartlepool Whitby, 10 Ocak 1877'de Whitby limanının hemen dışında karaya oturdu. Whitby filikası Harriet Forteath bir kurtarmayı denemek ve gerçekleştirmek için başlatıldı.[33] Şişme sırasında alabora oldu ve 12 mürettebatından biri hariç hepsi suya atıldı. Biri karaya çıktı, yedi tanesi gemiye geri döndü, ancak RNLI mürettebatının üç üyesi, sonraki günlerde Whitby çevresindeki plajlarda vücutları yıkanarak boğularak öldü.[34][35]

Ziyaretçi (1881)

Birlik Ziyaretçi Körfezinde kurdu Robin Hood'un Körfezi Kasım 1881'de ve ambar 5 fit (1.5 m) su ile dolduğunda, mürettebat gemiyi filikaya bindirdi.[36] Robin Hood's Bay RNLI cankurtaran istasyonu 1855'te kapatılmıştı ve köydeki resmi olmayan filika "denize açılmaya elverişsiz" kabul edildi.[not 4] ve böylece Whitby Lifeboat'ı fırlatmak için bir telgraf gönderildi. Denizler Whitby'den başlayıp kıyı şeridinde kürek çekmek için çok sertti, bu yüzden taşıma kararı alındı. Robert Whitworth 6 mil (9,7 km) karadan Robin Hood's Körfezi'ne kar fırtınaları ve kar sürüklenmeleri yoluyla, bazıları 7 fit (2,1 m) kadar derin. Bu, 18 at ve 200 erkeğin toplam gücünü kullanarak elde etmek iki saat sürdü.[37] Filika ve mürettebat vardıklarında, tekneyi suya indirdiler ve denizde hala mahsur kalan insanları kurtarmak için 90 dakika harcadılar. Hepsi hayatta kaldı ve bir hatıra plaketi şimdi Robin Hood's Bay köyündeki kurtarmayı anıyor.[38][39]

Olaylar Ziyaretçi RNLI'den Robin Hoods Körfezi'ndeki cankurtaran istasyonunu yeniden açmasını istedi (1931'e kadar).[40]

SS Rohilla (1914)

Ana makale: SS Rohilla

Rohilla, 1906'da İngiliz Hindistan Steam Navigasyon Şirketi. 1914'te savaş hizmetine girdi. HMHS Rohilla (Majesteleri Hastane Gemisi). Yaralı askerleri tahliye etmek için Firth of Forth'tan Dunkerque'e yelken açarken, Whitby Limanı'nın hemen güneyindeki Saltwick Nab resifinde karaya oturdu. Kıyıdan sadece kısa bir mesafede olmasına rağmen, açık denizler ve şiddetli rüzgarlar, sahilden başarılı bir kurtarmayı engelledi, ancak Whitby RNLI birliği teknesini 8 fit (2,4 m) duvarın üzerinden çekip sonra aşağı indirerek denedi. enkazın karşısındaki sahilden denize indirilmeden önce 200 metrelik (61 m) uçurum.[41][42][43]

Toplamda, üç gün boyunca gemideki 229 kişiyi denemek ve kurtarmak için altı cankurtaran botu fırlatıldı. Geminin karaya oturması sırasında sırtını kırdı ve gemide bulunanları güvenli bir şekilde çıkarmak için birkaç girişimde bulundu. Toplamda 83 kişi batarken öldü. Fırlatılan altı cankurtarandan sadece ikisi motorlu tekneydi ve tehlikeli dalgalar nedeniyle sadece motorlu tekneler hayatta kalanları kurtarmak için yeterince yaklaşabildi. Bu, cankurtaran mürettebatının motorlu kurtarma gemileri talep etmesini sağladı ve geleneksel kürek teknesinin sonunu getirdi.[20][44]

Cankurtaran Müzesi, Whitby

Ruswarp sel (1931)

Whitby Lifeboat, aşırı sel nedeniyle Eylül 1931'de tekrar karadan Ruswarp köyüne (Esk Nehri üzerindeki Whitby'nin yukarısında) götürüldü. Su baskını birkaç köprüyü silip süpürdü ve insanları evlerinden kurtarmak için cankurtaran botuna ihtiyaç vardı.[45] Yollardaki duvarların darlığına ve aşırı akıntıya rağmen, cankurtaran mürettebatı (No. 2 Lifeboat) beş kişiyi kurtarmayı başardı.[46][47]

Amiral Von Tromp (1976)

30 Eylül 1976'da trol, Amiral Von Trompkaraya oturdu Saltwick Körfezi Rohilla'nın 62 yıl önce yaptığı gibi kayalar. Trol gemisi yelken açtı Scarborough Bir gün önce ve Scarborough'un 45 deniz mili (83 km; 52 mil) kuzeydoğusundaki bir alanda balık tutmaya gidiyordu. Geminin neden önceden planladığı rotasından 90 derece uzakta karaya oturduğu, o gece geminin dümenindeki adam boğulduğu için asla tam olarak açıklanmadı. Whitby Lifeboat suya indirildi ve yaralı tekneden adamları çıkarmak için birkaç girişimde bulundu, ancak bir noktada iki tekne birbirine değse de işe yaramadı. Sonunda, geminin su basması, adamların üçünün kıyıya yıkandığı açık suya girmelerine neden oldu ve teknenin kaptanı kıyıdaki cankurtaran botu tarafından denizden kurtarıldı. Trol adamlarından ikisi öldü. Sonuçta ortaya çıkan bir soruşturmada, bir deniz araştırmacısı, tekne kendi cihazlarına bırakılmış olsa bile, gelgit tarafından kayaların üzerine götürülmeyeceğini belirtti. RNLI mürettebatından ikisine görev için madalya verildi.[48][49]

Filo

Hizmetteki tarihlerSınıfAÇIK[a]Op. Hayır.[b]İsimYorumlar
1881–1870Lucy[50]
1870–1881Lucy (1870–1871), Robert Whitworth(1871–1881)İlk adı Lucy, daha sonra adı Robert Whitworth. Orijinal tekne adı Robert Whitworth Bridlington'da görev yaptı ve 1871 Büyük Gale.[51][50][c][52]
1872–1879Harriet Forteath[50]
1879–1881Harriet Forteath (II)[50]
1881–1887Harriet Forteath (III)
1887–1895114Christopher[50]
1882–1908180Robert ve Mary Ellis[53]
1895–1914379John FieldenSS Rohilla kurtarma çalışması sırasında onarılamayacak şekilde hasar gördü. Birkaç kişiyi kurtarmasına rağmen, John Fielden Saltwick Nab kayalıklarında ikiye bölündü.[54]
1908–1934588Robert ve Mary Ellis (II)[50]
1909–1931Rubie sınıfı594William RileyKendini doğrulayan bir tekne, başlangıçta Upgang'a tahsis edildi, ancak sadece iki kurtarmadan sonra Whitby'ye tahsis edildi. RNLI'den emekli olduktan sonra tekne, Dunkirk tahliyesine karıştığına dair söylentilerle birlikte birçok kullanım gördü.[55]
1919–1938Margaret Harker-SmithKamu bağışıyla ödendi, ancak onun için büyük miktarda para isteyen hanımefendinin adını aldı. Tekne, Rohilla felaketine doğrudan bir yanıt olarak Whitby'de başlatılan ilk motorlu tekneydi.[56][57]
1931–1938580Jacob ve Rachael Vallentine[50]
1938–1941522Richard[50]
1938–1957Mary Ann HepworthRNLI hizmetinden çekildikten sonra, Mary Ann Hepworth, Esk Nehri boyunca aşağı ve yukarı ve ayrıca Whitby Limanı'ndan denize doğru bir gezi gemisi olarak kullanıldı.[56]
1947–1957669Robert ve Ellen Robson1918 yılında inşa edilen Robert ve Ellen Robson aktif hizmetten emekli olmadan önce Whitby'de on yıl geçirmeden önce Tramore ve Aberdeen'de görev yaptı.[22][58]
1974−1988Waveney sınıfı103344-012Yorkshire Beyaz GülüTransfer edildi Invergordon 1988'de.[59][60]
1988–1996Tyne sınıfı113147023Sheffield Şehri[61]
1988–1997D-sınıfD-369İsimsiz[62]
1996–Trent sınıfı121214-14George ve Mary Webb[63]
2005–2007D-sınıfD-503Criddy ve Tom
2007–D-sınıfD-512Jane Ann II
2007–2017D-sınıfD-674OEM Stone IIIBir Kıyı Filikası (ILB), 2007'de Whitby'nin yeni filika istasyonunun yeniden açılışında Kent Düşesi tarafından tanıtıldı ve seçildi.[26]
2017–D-sınıfD-810Su Manastırı[64]

Notlar

  1. ^ Mevcut istasyon, ilk olarak 1919'da inşa edilen eski Motorlu Tekne Lifeboat istasyonunun yerine inşa edilmiştir.
  2. ^ Khyber Geçidi, Batı Kayalıklarının emriyle kesildi. George Hudson Uçurumun tepesine Kraliyet Hilalini inşa eden. Yol 180 derece kıvrılıyor ve uçurumun tepesine erişmek için kendi üzerine 180 derece daha kıvrılmadan önce yokuş yukarı çıkıyor.
  3. ^ Hikaye şu ki, cankurtaran sandalının kaptanı Jon Storr, en genç mürettebat üyesi olduğu için Henry Freeman'a yeni tip cankurtaran kemerini vermişti. Diğer mürettebat üyeleri, balastla dolu geleneksel can kemerlerini taktılar. Yeni can yeleği, RNLI tarafından tüm yerel cankurtaran istasyonlarına, onları daha iyi kaynaklara ve personele sahip olacaklarını umduğu ulusal olarak desteklenen bir organizasyonun parçası olmaya ikna etmek amacıyla gönderilmişti.
  4. ^ Bazı raporlar tekneyi çürümüş olarak tanımladı.

Referanslar

  1. ^ "Mayday ... Cankurtaran Teknelerine Yolculuk!» Kuzey Yaşamı ". Northern Life Dergisi. 7 Mart 2016. Alındı 8 Şubat 2019.
  2. ^ "Acımasız denizin kahramanları gelecek için cankurtaran halatı bulmak için mücadele ediyor". Yorkshire Post. 18 Eylül 2010. Alındı 9 Şubat 2019.
  3. ^ Whitby'nin cankurtaran botları. rnli.org. Alındı 8 Mart 2019.
  4. ^ "Salı günü Nostalji: Cesur Gelenek". Yorkshire Post. 2 Mayıs 2017. Alındı 9 Şubat 2019.
  5. ^ Kristal 2012, s. 42.
  6. ^ "Genuki: WHITBY: 1890 yılından Coğrafi ve Tarihi bilgiler. Yorkshire (Kuzey Sürüşü)". www.genuki.org.uk. Alındı 8 Şubat 2019.
  7. ^ Dibdin ve Ayling 1894, s. 183.
  8. ^ "Yıllık rapor". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 11 (116): 21. Mayıs 1880. ISSN  0024-3086.
  9. ^ Leach 2018, s. 116.
  10. ^ "Rapid Coastal Zone Assessment Survey, Yorkshire'dan Lincolnshire'a; Whitby'den Reighton'a" (PDF). Historicalengland.org. İngiliz mirası. s. 35. Alındı 14 Şubat 2019.
  11. ^ "Nokta 9 - Kraliyet Hilali". BBC haberleri. 29 Eylül 2006. Alındı 7 Mart 2019.
  12. ^ a b Beyaz 1993, s. 81.
  13. ^ "Tate Hill İskelesi, Whitby, Kuzey Yorkshire | Eğitim Resimleri | Tarihi İngiltere". Historicalengland.org.uk. Alındı 8 Şubat 2019.
  14. ^ a b "İstasyon Geçmişi | RNLI". rnli.org. Alındı 8 Şubat 2019.
  15. ^ "Whitby Lifeboat Müzesi - RNLI Müzelerimizi Ziyaret Edin". rnli.org. Alındı 8 Şubat 2019.
  16. ^ "Whitby cankurtaran müzesindeki Pete için büyük ödül". Whitby Gazette. 3 Haziran 2013. Alındı 8 Şubat 2019.
  17. ^ Taylor, John Russell (2014). İkinci dalga: Yetmişler için İngiliz draması (2 ed.). Londra: Routledge. s. 122. ISBN  978-0-415-72790-7.
  18. ^ a b "Filika kahramanlarını hatırlamak için felaket hizmeti". Yorkshire Post. 7 Şubat 2011. Alındı 8 Şubat 2019.
  19. ^ Lloyd, Chris (28 Ağustos 1999). "Cehenneme gel ya da yüksek rüzgârla oluşan kar yığını, onların ruhlarını kurtaracağız." Kuzey Echo. ProQuest  328877089.
  20. ^ a b Potts, Lauren (30 Ekim 2014). "Birinci Dünya Savaşı'nın üç günlük deniz kurtarma operasyonu hatırlandı". BBC haberleri. Alındı 8 Şubat 2019.
  21. ^ Leach 2018, s. 31.
  22. ^ a b "Müze, yaklaşık 50 yıl sonra cankurtaran rolüne devam ediyor". Yorkshire Post. 20 Eylül 2005. ProQuest  335230525.
  23. ^ Lavery, Brian (2005). Ada ulusu: Britanya ve deniz tarihi. Londra: Conway Maritime. s. 165. ISBN  1-84486-016-7.
  24. ^ Barnard, Ashley (5 Temmuz 2016). "Geçmişte ve şimdiki cankurtaran mürettebatı üyeleri, Whitby'nin kıyıdaki cankurtaran botunun 50. yılını kutlamak için 50. yıl dönümü etkinliği için bir araya geliyorlar". Kuzey Yankısı. Alındı 9 Şubat 2019.
  25. ^ Foster, Mark (7 Eylül 2007). "Düşes cankurtaran istasyonunu açık ilan etti". Kuzey Yankısı. Alındı 9 Şubat 2019.
  26. ^ a b "Cankurtaran istasyonunun büyük günü". Whitby Gazette. 11 Eylül 2007. Alındı 9 Şubat 2019.
  27. ^ "Whitby İstasyonu Geçmişi | RNLI". rnli.org. Alındı 9 Şubat 2019.
  28. ^ "Pornografik kupalar yüzünden yağmalanan cankurtaranlar RNLI'yi 'cadı avı yapmakla suçluyor'". Telgraf. 12 Haziran 2018. Alındı 9 Şubat 2019.
  29. ^ "Hayatını kaybeden cankurtaranların onuruna yeni anıt". Whitby Gazette. 10 Şubat 2009. Alındı 8 Şubat 2019.
  30. ^ "Filika felaketini işaretleme hizmetleri". Scarborough Haberleri. 3 Şubat 2011. Alındı 8 Şubat 2019.
  31. ^ "Her şeye rağmen hayatta kalan cankurtaran - yeni can yeleği sayesinde". Kuzey Yankısı. 9 Şubat 2017. Alındı 8 Şubat 2019.
  32. ^ "Cankurtaran felaketi anılacak". Whitby Gazette. 11 Ocak 2011. Alındı 8 Şubat 2019.
  33. ^ Stanway, Kate (1909). Britannia'nın Kahramanlar Takvimi. Londra: G Allen & Sons. s. 13. OCLC  5957418.
  34. ^ "Nakliye Yaralıları ve Can Kaybı". Hampshire Telegraph ve Sussex Chronicle (4, 634). Col E. 13 Ocak 1877. s. 8. OCLC  173729645.
  35. ^ "Whitby Lifeboat Kazası". Leeds Mercury (12, 095). Col F. 15 Ocak 1877. s. 3. OCLC  751697369.
  36. ^ Tarihi İngiltere. "Ziyaretçi (1368757)". PastScape. Alındı 10 Şubat 2019.
  37. ^ Wilson, Natalya (16 Ocak 2013). "Yazar, cankurtaran sandallarının büyüleyici tarihini anlatıyor". York Press. Alındı 13 Şubat 2019.
  38. ^ "RNLI ünlü kurtarmayı hatırlamak için yardım istiyor". Yorkshire Post. 22 Mayıs 2008. Alındı 13 Şubat 2019.
  39. ^ "Sanatçının resminde anlatılan destansı kurtarma". Whitby Gazette. 9 Ocak 2009. Alındı 13 Şubat 2019.
  40. ^ Leach 2018, s. 121.
  41. ^ "Birinci Dünya Savaşı'nın 200'den fazla canı kurtaran cankurtaran kahramanları | RNLI". rnli.org. Alındı 9 Şubat 2019.
  42. ^ "Nostalji: Rohilla enkazının kahramanları - Günlük". Dergi. 25 Haziran 2013. Alındı 9 Şubat 2019.
  43. ^ "Cankurtaran kurtarma görevi". BBC haberleri. 2 Ekim 2008. Alındı 12 Şubat 2019.
  44. ^ Simons, Paul (30 Ekim 2014). "Weather eye: hastane gemisi Rohilla". Kere. Alındı 8 Şubat 2019.
  45. ^ Kristal 2012, s. IV.
  46. ^ "Sellerde Beş Hayat Kurtarıldı". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 28 (308): 373–304. 1977 sonbaharında. ISSN  0024-3086.
  47. ^ Kristal 2012, s. 44.
  48. ^ "Scarborough Denizcilik Miras Merkezi | Amiral Von Tromp, gizemli batan". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Alındı 8 Şubat 2019.
  49. ^ Newton, Grace (1 Nisan 2018). "Yorkshire sahilindeki bu gemi enkazının neden karaya oturduğunu kimse bilmiyor". Yorkshire Post. Alındı 8 Şubat 2019.
  50. ^ a b c d e f g h "Whitby Lifeboat Station Tekne Tarihi". www.whitbylifeboat.co.uk. Alındı 5 Mart 2019.
  51. ^ Jones, Richard M (2013). 1871 Büyük Kasırga. Cirencester: Mereo. s. 4. ISBN  978-1-909544-72-7.
  52. ^ Whitworth Alan (1999). "11. Whitby Lifeboat'ın Hikayesi, Robert Whitworth". Yorkshire Sahili'nin Yönleri. Barnsley: Wharncliffe Kitapları. s. 182–183. ISBN  1-871647-54-1.
  53. ^ "Ek istasyonlar ve yeni cankurtaran botları [sic ]". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 11 (125): 639. Ağustos 1882. ISSN  0024-3086.
  54. ^ "Scarborough Deniz Mirası Merkezi | Rohilla kurtarma 1914 - Saltwick Bay, Whitby". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Alındı 9 Şubat 2019.
  55. ^ "Tarihi kurtarmaya karışan cankurtaran, restorasyondan sonra limana geri döner". Yorkshire Post. 2 Haziran 2008. Alındı 9 Şubat 2019.
  56. ^ a b Aşçı 2013, s. 14.
  57. ^ Kristal 2012, s. 43.
  58. ^ "Adı Robert ve Ellen Robson | Ulusal Tarihi Gemiler". www.nationalhistoricships.org.uk. Alındı 14 Şubat 2019.
  59. ^ "Eski White Rose'u eve geri getirmek için çağrılar". Whitby Gazette. 30 Ağustos 2013. Alındı 22 Şubat 2019.
  60. ^ Floyd, Mike, ed. (Kış 1993). "Ne ve Nerede? RNLI'nin Cankurtaran Filosu ...". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 53 (526): 132. ISSN  0024-3086.
  61. ^ Blackled, Richard (5 Temmuz 2017). "Lifesaver emekli oldu Sheffield - adaşı şehri". Sheffield Yıldızı. Alındı 22 Şubat 2019.
  62. ^ Floyd, Mike, ed. (Kış 1993). "Ne ve Nerede? RNLI'nin lIfeboat Filosu ...". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 53 (526): 133. ISSN  0024-3086.
  63. ^ Vine, Andrew (17 Eylül 2013). "Uzun bir kahramanlık tarihi". Yorkshire Post. Alındı 9 Şubat 2019.
  64. ^ Jones, Sam (6 Temmuz 2017). "Yeni Whitby cankurtaran botu bu hafta sonu isimlendirilecek". Whitby Gazette. Alındı 8 Mart 2019.

Kaynaklar

Dış bağlantılar