Dallara - Dallara

Bu makale dan yazılabilir hayranın bakış açısıyerine tarafsız bakış açısı. Lütfen temizle uymak daha yüksek standart kalite ve ton olarak nötr hale getirmek. (Ağustos 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Koordinatlar: 44 ° 43′26 ″ N 10 ° 03′36″ D / 44.7239522 ° K 10.0601345 ° D / 44.7239522; 10.0601345

Dallara Automobili S.p.A.

Tür	Özel
Sanayi	Otomotiv
Kurulmuş	1972
Kurucu	Gian Paolo Dallara
Merkez	Varano de 'Melegari, İtalya
Kilit kişiler	Gian Paolo Dallara (Devlet Başkanı) Andrea Pontremoli (CEO)
İnternet sitesi	dallara.it

Dallara şu anki Başkanı Eng tarafından kurulmuş bir İtalyan yarış arabası üreticisidir. Giampaolo Dallara. Ferrari, Maserati, Lamborghini ve De Tomaso için çalıştıktan sonra Dallara, yarış arabaları dünyasında çalışma hayalini gerçekleştirmek istedi. 1972'de memleketi Varano de Melegari'de (Parma) “Dallara yarış arabaları” yarattı. Önce İtalya'da, sonra tüm dünyada Formula 3'teki başarılar, Amerika'da Indycar ile onaylanması, önemli üreticiler için danışmanlıklar ve teknoloji ve yeniliğe sürekli dikkat, Dallara'nın uzmanlaşan en önemli gerçeklerden biri olarak tanınmasına neden oldu. yarış arabalarının tasarımı, geliştirilmesi ve üretiminde. Dallara'yı karakterize eden temel yetkinlikler, karbon fiberdeki kompozit malzemelere özel önem verilen tasarımdır; rüzgar tüneli ve hesaplamalı akışkan dinamiği kullanımıyla aerodinamik; sürüş simülatörü ve test donanımları sayesinde araç dinamikleri; hızlı, esnek ve kaliteli bir üretim. Dallara ayrıca Indycar, Indy Lights, Formula 2, GP3 ve Super Formula Championships için yarış arabalarının tek üreticisidir. Dallara, 24 Hours of Le Mans ve 24 Hours of Daytona gibi dayanıklılık yarışları için arabalar üretir. Aynı zamanda Formula E. Dallara gibi elektrikli motorlu arabalarla ilgilenir ve uzman danışmanlıklar sağlar ve üreticilere ve yarış ekiplerine yarış arabası ve yüksek performanslı yol araçları geliştirilmesinde yardımcı olur. Son yıllarda, bu ikinci etkinlik Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Ferrari, KTM, Lamborghini, Maserati, Renault ve Porsche gibi önemli otomobil üreticilerinin ilgisini çekti.

Bruno Senna Dallara F304 kullanıyor Formula Üç destek yarışı sırasında araba 2006 Avustralya Grand Prix

İlk yıllar

Şirket, tasarımcı tarafından kuruldu Gian Paolo Dallara 1972 yılında Varano de 'Melegari, yakın Parma, İtalya ve için kasa oluşturmaya başladı spor araba yarışı ve Tepe Tırmanışı, daha küçük motor sınıflarında yarışıyor. Dallara ilkini tasarladı Formula Üç araba için Walter Kurt Yarışı 1978'de. Dallara ayrıca Formula 3000 1980'lerin ortalarında.

Formula Üç

Dallara adı altındaki ilk F3 arabası 1981'de geldi ve arabalar özellikle İtalya'da başarılı oldu. 1985'ten beri Dallara sürücüleri İtalyan Formula Üç Şampiyonası 1990 hariç her yıl. 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında Dallara, Alman ve Fransız pazarlarına girerek 1987'de Alman, 1987 ve 1992'de Fransız şampiyonluğunu kazandı.

1993, Dallaras'ın İngiliz Formula Üç Şampiyonası ve şirketin Formula Üç hakimiyetinin başlangıcıydı. Yeni F393, selefine kıyasla önemli aerodinamik değişikliklere sahipti ve bir monodamper ön süspansiyon düzeni tanıttı. F393 o yıl İtalya, Fransa ve Almanya şampiyonalarında her yarışı kazanırken, İngiliz serisinde şampiyon da dahil olmak üzere çok sayıda katılımcı gördü. Kelvin Burt - geçiş yapmaya zorlandı Reynard veya Ralt rekabetçi kalabilmek için şasi Dallara'ya. TOMLAR Dallara şasisine geçmeden önce 1993 ve 1994 yıllarında kendi arabaları ile Japon Şampiyonasını kazanacaktı. O andan itibaren Dallara, Formula Üç pazarına hakim olacaktı. Martini 1990'ların sonunda Fransa ve Almanya'da bazı başarılar elde etti. Sébastien Bourdais 1999'da Fransız şampiyonluğunu kazandı. O zamandan beri Dallara her büyük Formula Üç şampiyonluğunu kazandı. Ho-Pin Tung 2006'yı kazandı Recaro F3 Kupası içinde Lola birkaç mevcut Dallaras içeren bir alana karşı. Dallaras kazandı Makao Grand Prix 1993'ten beri.

Formula 1

Bir Dallara 191 Formula 1 arabadan 1991 mevsim.

İçinde 1988 şirket oldu Formula 1 kurucu tarafından işe alındıktan sonra BMS Scuderia Italia şasilerini inşa etmek için. İtalyan inşaatçı ile Beppe Lucchini'nin yarış kıyafeti arasındaki ilişki, 1992 en iyi sonuçları iki üçüncü sıradadır: biri 1989 Kanada Grand Prix ile Andrea de Cesaris; diğeri de 1991 San Marino Grand Prix, sayesinde JJ Lehto. İnşaatçılar Şampiyonası sonuçları şunlardı: 1988'de sınıflandırma yok, 1989'da 8. sırada (8 puanla), 1990'da 15. (puansız), 1991'de 8. (5 puanla) ve 1992'de 10. (2 puanla) Pierluigi Martini.

Dallara, 1999'da kısa bir süre F1'e döndü test şasi için Honda diziye planlanmış ancak iptal edilmiş.

Dallara tasarımı Hispania F110 şasi tarafından tahrik ediliyor Bruno Senna önce 2010 Malezya Grand Prix.

2004 yılında Dallara, eski Jordan, Stewart ve Jaguar F1 tasarımcısını işe aldı. Gary Anderson İtalyan firmanın başka bir F1 projesi üzerinde çalıştığı yönünde spekülasyonlara yol açtı. 2004 yılının sonlarında yeni ortaya çıkan Midland ekibi, Dallara'nın 2006 sezonu için girilmesi planlanan Formula 1 şasilerini tasarlayıp inşa edeceğini duyurdu. Midland'ın 2005'te F1'e erken giriş için Jordan takımını satın almasının ardından, Dallara teknik olarak takımla işbirliğine devam etti. Ancak Midland, kaynaklarını mevcut Ürdün altyapısını geliştirmeye odakladığında ve yeni bir Dallara F1 şasisi ortaya çıkmadığı için ilişki başarısız oldu.

Dallara arabaları inşa etti İspanyol 'nin girişi 2010 mevsim.^[1] Hispania ekibinin, Dallara'ya olan borcunun ödenmesini ve arabaların tamamlanmasını geciktiren mali sorunları ve düşük kaliteli olduğu iddia edilen F110 şasi, iki tarafın ortaklığını Mayıs 2010'da resmen sonlandırmasıyla sonuçlandı. Araba, grafikler dışında herhangi bir gelişme olmaksızın tüm 2010 yarışlarında kullanıldı. Monte Carlo ve Monza dahil tüm yarışlar için kullanılan tek bir aerodinamik konfigürasyona sahiplerdi.^[2] Geoff Willis Mart 2010'da Hispania'ya katılan, F110'u eleştirerek, arabadaki kalite ve mühendislik seviyesinden hayal kırıklığına uğradığını ve otomobilin tasarımının bir Formula 1 inşa etme sürecinde yaygın olarak kullanılan birçok uygulamayı kaçırdığını söyledi. o günlerde araba.^[3]

15 Nisan 2014 Gene Haas yeni Formula 1 takımını doğruladı, Haas F1 Takımı, 2015 yılında Dallara ile ilk otomobillerinin yapımı için ortaklık kurmak üzere görüşmelere başlamıştı.^[4] 21 Şubat 2016'da Haas VF-16 resmen açıklandı.^[5] Bu düzenleme o zamandan beri devam ediyor^[6] Dallara, şimdiye kadar ve dahil olmak üzere tüm Haas arabalarını tasarlıyor, 2020 mevsim.

IndyCar

Indianapolis Motor Yarış Pisti yakınında Dallara IndyCar Fabrikası

Dallara şasi tedarikçisi olarak giriş yaptı IndyCar Serisi 1997'de ve 2007'den beri tek şasi tedarikçisi olmuştur. Üretici, yirmiden on yedisini kazanmıştır. Indianapolis 500'ler itiraz ettiler. 2013 yılında Dallara 200. dönüm noktasına ulaştı Indy araba zafer berber.^[7]

2012 yılında şirket, Speedway, Indiana Hız Bölgesi Yeniden Geliştirme Bölgesi'nde, Indianapolis Motor Yarış Pisti ürettikleri ve monte ettikleri IndyCar. Aynı bina, ziyaretçilerin bir yarış arabasının nasıl üretildiğini öğrenebilecekleri bir eğlence merkezine de ev sahipliği yapıyor.^[8]

Birinci nesil (IR-7)

Dallara'nın ilk Indianapolis 500 zaferi 1998'de Eddie Cheever tarafından elde edildi.

Dallara, ilk üç şasi yapıcısından biriydi. Indy Yarış Ligi sırasında kendi şasi formülünü piyasaya sürdü 1997 sezonu. İlk model yılı (1997), IR-7. Arabalar, rakiplerinden en belirgin şekilde farklıydı G-Force şasi tarafından oval şekli hava giriş girişi g kuvvetleri üçgen iken. IR-8 (1998) ve IR-9 (1999), temelde güncellenmiş kitlere sahip 1997 model yılı kasalarıydı.

Jim Guthrie Dallara's kazandı ilk Indy araba yarışmak Anka kuşu 23 Mart 1997.^[7] Eddie Cheever Dallara'nın ilk Indianapolis 500'ünü kazandı 1998.

İkinci nesil (IR-00)

Yeni model şasi 2000 sezonu; adlı IR-00. 2001 için güncellendiğinde şasi, IR-01 ve 2002 için bu, IR-02.

Üçüncü nesil (IR-03 / IR-05)

Dallara IR-05 için pratik yapan Indianapolis 500

İçin 2003 sezonu Dallara yeniyi sundu IR-03 şasi. Bu şasi daha sonra fiili "özel araba "dizide. Bir aerodinamik güncelleme kiti piyasaya sürüldü. 2007 atamasını şu şekilde değiştiren IR-05. Ek olarak, kürek değiştiriciler 2008 yılında kullanımı görmeye başladı, bu nesil Dallaras'ı daha da geliştirdi ve geliştirdi. Şasi hem IR-03 ve IR-05 atamalar 2011 sezonunun sonuna kadar kullanıldı.

İçin 2006 sezonu sahanın% 80'inden fazlası sezona olası bir semptom olan Dallara ile başladı. Panoz (G-Force şasi üreticisi) 'nin ilgi eksikliği olarak algılandı. Bu, Panoz'un DP01 şasi rakibe Şampiyon Araba dizi. 2007'den 2011'e kadar tüm IndyCar ekipleri, Dallara IR-05 şasi, birkaç takım Panoz / G-Force şasisine girmesine rağmen 2007 Indianapolis 500 tek başına. Bazı küçük takımlar, biraz daha eski olanları kullanmaya devam etti. IR-03 yeni monte edilmiş IR-05 ile eşit derecede rekabetçi bir zeminde olmasını sağlamak için güncelleme kitleri eklenmiş, özellikle Indianapolis'te belirlenmiş kasa. IndyCar nedeniyle IR-05 şasi ve Honda Indy V8 motor gelişimi, 2012'nin başından itibaren 2012 yeni otomobile odaklanılması nedeniyle dondu. 2009 sezonu Dallara, yeni IndyCar şasisini inşa etmedi. 2011 sezonu.

Dördüncü nesil (IR-12 / DW-12)

Dallara DW12 IndyCar Şasi, 2012 Dallara "spec" aero kiti ile donatılmıştır.

İçinde başlayan 2012 Dallara, yeni IndyCar formülleri için ortak monokok ve süspansiyon parçaları sağlamaya başladı. IndyCar Güvenlik Hücresi - üstyapı ve aero parçalarının diğer üreticiler tarafından sağlanabilmesi ve sağlanacağı niyetiyle. Arabalar, "Aero Kit" i sağlayan marka tarafından belirlenecek. Dallara, kendi isteğe bağlı özel aero kitiyle kasayı çıkardı. Aero kit konsepti, maliyet endişeleri nedeniyle geçici olarak rafa kaldırıldı ve Dallara kitini 2012-2014 için evrensel özellik haline getirdi. Eşsiz aero kitleri (sırasıyla Chevrolet ve Honda tarafından üretilen) 2015-2017 için tanıtıldı ve Dallara kendi ürünlerini desteklemeyi ve üretmeyi bıraktı. 2018'den başlayarak, üçüncü nesil aero kitleri, DW-12, yine tüm girişler için evrensel bir özellik kitine dönüyoruz. 18 Ekim'de Dallara, 2012 serisi otomobilin geç IndyCar sürücüsünün adını alacağını doğruladı. Dan Wheldon (DW-12) arabayı kendisinden önce test ettiği çalışmalarının şerefine ölüm iki gün önce Las Vegas, yeni tampon / nerf çubuğu bölümü öne çıkarıldığında, Wheldon'u öldüren gibi birçok benzer tek koltuklu kazayı önlemek için tasarlandı.^[9]

Diğer formüller

Bir Dallara Indy Lights arabası Indianapolis.

Dallara 2002 yılında tek tedarikçisi oldu. Nissan World Series için sözleşmeyi kazanmalarına izin veren bir hareket Renault World Serisi 2004 yılında. Dallara ayrıca FIA tek şasi üreticisi olmak FIA Formula 2 Şampiyonası (vakti zamanında GP2 Serisi ) ve yeni FIA Formula 3 Şampiyonası (vakti zamanında GP3 Serisi ), onlara F1'e doğrudan giriş noktası olarak kullanılan her motor sporları serisinde neredeyse tekel sağladı.

2007 yılında Dallara yeni bir araba modeli yarattı. Formulino ("küçük formül"), kartlar ve Formula Üç arasındaki boşluğu doldurmak için. Yeni konsepti kullanan ilk seri, ADAC Formel Masters içinde 2008, ve MRF Sorunu arabayı da kabul etti.

Dallara, özel şasiyi Indy Işıkları serisi, 2002'den beri Infiniti / Indy Pro Serisi. 2015 Indy Lights sezonu, otomobilin yerini Mazda'nın 2.0 litrelik motoruyla çalışan yeni nesil Dallara IL-15 aldı. turboşarjlı MZR-R dört silindirli motor.^[10]

Dallara şasiyi Japonlar için de tasarladı Süper Formül eskiden olarak bilinen dizi Formül Nippon, aradı Dallara SF19. Önceki kasaya yapılan bu güncelleme ( Dallara SF14 ) FIA'nın yeni güvenlik yönergelerini takip etti ve "hale" ekledi.

Spor araba yarışı

Yarış Takımı Nederland'dan Dallara P217 LMP Prototipi Jan Lammers ve Frits van Eerd tarafından 2017 4 Saatlik Spa.

Rollcentre Racing'in Dallara SP1 (eskiChrysler /Oreca ) 2005 1000 km'lik Spa.

Action Express Yarış Mustang Örnekleme Yarışları Cadillac DPi- V.R. -de Petit Le Mans.

1980'lerin başında, Dallara binanın yapımından sorumluydu. Lancia LC1 Grup 6 prototip ve sonrası LC2 C grubu araba, Lancia'nın ortağıyla birlikte Abarth. Dallara, 1993 yılına kadar dayanıklılık yarışı, ancak çok az sayıda şasi adını alacaktı. İlk proje, Ferrari 333 SP, yeni için yapıldı WSC düzenlemeler IMSA GT Şampiyonası. Michelotto'da üretilen 333 SP, hem Kuzey Amerika'da hem de Avrupa'da çok sayıda yarış kazandı. Ferrari ayrıca Dallara'yı yarış versiyonunu geliştirmek için kiraladı. Ferrari F50, Fransız yarış pilotu Fabien Giroix tarafından finanse edildi, ancak proje 1998'de yerden kalkmadan iptal edildi.

Sonuç olarak, şirket diğer sözleşmeleri güvence altına aldı ve şasi inşa etti Toyota (GT-One ), Audi (çeşitli enkarnasyonlar R8 ) ve Chrysler ( Oreca -run Chrysler LMP). Daha sonra, Chrysler LMP, Dallara'nın korsanların kullanabileceği müşteri arabası olacaktı. Dallara SP1, aynı zamanda test aracı olarak da hizmet vermiştir. Nissan geri dönüşü iptal edildi 24 Saat Le Mans. Tüm bu otomobiller prototip spor otomobil yarışlarında rekabetçiydi, özellikle Audi R8, 24 Saat'te modern zamanlarda en baskın şasi haline geldi ve Amerikan Le Mans Serisi. 2002 yılında, GC21 kullanım için Fuji Büyük Şampiyon Serisi; araba şirketin F3 arabalarına dayanıyordu.

Mart 2008'de ilk Dallara Daytona Prototipi Doran ile yerleşik işbirliği için Wayne Taylor 's SunTrust Yarış takım.

2015 yılında Dallara, yeni modelin dört müteahhitinden biri olarak seçildi. LMP2 ve DPi sınıf düzenlemeleri 2017'de çıkacak,^[11] kullanarak Dallara P217 şasi.

Le Mans ve Daytona ile olan ortaklık, duyurulduğunda aynı dört inşaatçı, şasiyi üretecekti. Le Mans Daytona h hibrit spor dayanıklılık arabası.^[12]

Diğer önemli arabalar

2007 yılında Dallara ve KTM üretti KTM X-Yay son versiyonunda gösterilen iki koltuklu bir spor otomobil Bologna Otomobil Fuarı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Dallara ayrıca Renault (R.S. 01), Alfa Romeo (8C ve 4C), Audi (DTM ve LeMans serisi), Bugatti (Veyron ve Chiron), Ferrari, Porsche, ve Maserati (MC12).^{[kaynak belirtilmeli ]}

Dallara, 2017 yılında ilk yol otomobili olan Stradale Gian Paolo Dallara'nın 81. doğum günü vesilesiyle.^[13]

Havacılık

İçin Rosetta sonda Dallara, testin parçası olan matkabı tasarladı. Philae robotik arazi aracı. Dallara ayrıca Raytheon sağlamak için MALD Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için.^[14][15]

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

(anahtar) (sonuç cesur kutup konumunu gösterir)

Yıl	Katılımcı	Şasi	Motor	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puanlar	WCC
1988	BMS Scuderia Italia	3087 F188	Ford DFR 3.5 V8	G		SUTYEN	SMR	PZT	MEX	YAPABİLMEK	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					Alex Caffi	DNPQ	Ret	Ret	Ret	DNPQ	8	12	11	15	Ret	8	Ret	7	10	Ret	Ret
1989	BMS Scuderia Italia	F189	Ford DFR 3.5 V8	P		SUTYEN	SMR	PZT	MEX	Amerika Birleşik Devletleri	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	8	8
					Alex Caffi	DNPQ	7	4	13	Ret	6	Ret	DNPQ	Ret	7	Ret	11	Ret	Ret	9	Ret
					Andrea de Cesaris	13	10	13	Ret	8	3	DNQ	Ret	7	Ret	11	Ret	Ret	7	10	Ret
1990	BMS Scuderia Italia	F190	Ford DFR 3.5 V8	P		Amerika Birleşik Devletleri	SUTYEN	SMR	PZT	YAPABİLMEK	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					Emanuele Pirro			Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	10	Ret	Ret	15	Ret	Ret	Ret
					Andrea de Cesaris	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	DSQ	Ret	DNQ	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	Ret
					Gianni Morbidelli	DNQ	14
1991	BMS Scuderia Italia	F191	Judd GV 3.5 V10	P		Amerika Birleşik Devletleri	SUTYEN	SMR	PZT	YAPABİLMEK	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	5	8
					Emanuele Pirro	Ret	11	DNPQ	6	9	DNPQ	DNPQ	10	10	Ret	8	10	Ret	15	Ret	7
					JJ Lehto	Ret	Ret	3	11	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	12
1992	BMS Scuderia Italia	F192	Ferrari 037 3.5 V12	G		RSA	MEX	SUTYEN	ESP	SMR	PZT	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	2	10
					JJ Lehto	Ret	8	8	Ret	11	9	9	9	13	10	DNQ	7	11	Ret	9	Ret
					Pierluigi Martini	Ret	Ret	Ret	6	6	Ret	8	10	15	11	Ret	Ret	8	Ret	10	Ret

Ayrıca bakınız

• Dallara arabalarının listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi Dallara web sitesi (İngilizce)
• Dallara'nın Tarihi Yarış Profili
• Dallara'nın Formula 3'teki Tarihi