MLW RSC-24 - MLW RSC-24
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Aralık 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| MLW RSC-24 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
MLW RSC-24 bir türdü dizel-elektrikli lokomotif tarafından inşa edildi Montreal Lokomotif İşleri kullanım için Kanada Ulusal Demiryolu (CN).
Sadece dört RSC-24 üretildi - tümü 1959'da - ve CN tarafından 1800-1803 olarak numaralandırıldı. Lokomotifler MLW tarafından 4'ten çıkarılan 12 silindirli 244 dizel motorları kullanmanın bir yolu olarak tasarlandı. MLW FPA-2'ler daha yetenekli olan Alco 251 motor (onları benzer hale getiriyor MLW FPA-4 lokomotif).
RSC-24 programında kullanılan model 244 dizel motor, beygir gücünün 1.400 hp'ye (1.040 kW) düştüğünü gördü. Lokomotifi ağırlığı kısıtlı hafif ray branşman hatları için uygun hale getirmek için MLW, başlangıç olarak bir anahtarlayıcı çerçevesi kullanarak lokomotifleri inşa etti ve sonuçta bir "ezilmiş" görünümle sonuçlandı. yol değiştirici. Bu, büyük ölçüde elektrik kabinini barındıran çok kısa bir arka kaputun sonucuydu, elektrik kabinleri ise normalde birçok yol değiştirici tasarımında uzun kaputta yer alıyordu. Lokomotifi, ağırlığı kısıtlı hafif ray branşman hatlarına uygun hale getirmek için MLW, tarafından imal edilen A1A-A1A kamyonları (3 akslı kamyon, her kamyonun merkez aksı) ile ray yüzeyine yayar. Dominion Dökümhaneleri ve Çelik (DOFASCO); aynı kamyon aynı zamanda MLW RSC-13. Bu, daha az çekişle sonuçlandı, dolayısıyla tekerlek kaymasını önlemek için motor beygir gücünün oranını düşürme ihtiyacı doğdu.
RSC-24, türünün tek örneği bir dizel lokomotif tasarımıydı ve CN bu benzersiz birimleri değiştirmek için kullandı. 2-6-0 veya 4-6-0 buharlı lokomotifler doğu Kanada'daki hafif raylı şube hatlarında. Mayıs 1969'da 1802, bir kafa kafaya çarpışmada harap oldu Pointe-à-la-Garde, Quebec. Kalan üç birim yollarını buldu Güney kıyısı nın-nin Nova Scotia 1960'ların sonunda kariyerlerinin sonuna doğru ve etki alanları CN'nin eski Halifax ve Güneybatı Demiryolu sistemi.
Sorunlu model 244 dizel motor, ömürleri boyunca üniteleri rahatsız etti ve CN'nin de hurdaya çıkardığı 1970'lerin ortalarında emekli oldular. MLW RSC-13 filo; RSC-13 ve RSC-24 filolarının A1A kamyonları, CN tarafından birkaç düzine geri çekilmek için kullanıldı MLW RS-18'ler olmak MLW RSC-14'ler.