Hint lokomotif sınıfı XP - Indian locomotive class XP

Hint XP
Vulcan Foundry, GIPR no. 3100.
Vulcan Dökümhane çalışır fotoğrafı GIPR Hayır. 3100.
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuVulcan Dökümhane
Seri numarası4694–4695
Kuruluş zamanı1937
Toplam üretilen2
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-6-2
 • UIC2′C1′h4
Ölçer5 ft 6 inç (1.676 mm)
Sürücü dia.6 ft 2 inç (1.880 m)
Aks yükü18 2⁄3 uzun ton (19.0 t; 20.9 kısa ton)
Yapışkan ağırlığı55,75 uzun ton (56,64 t; 62,44 kısa ton)
Loco ağırlığı99 uzun ton (101 t; 111 kısa ton)
İhale ağırlığı74 uzun ton (75 t; 83 kısa ton)
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi13 uzun ton (13 t; 15 kısa ton)
Su başlığı5.500 imp gal (25.000 l; 6.600 US gal)
Firebox:
• Firegrate alanı		40 fit kare (3,7 m2)
Kazan basıncı210 psi (1,45 MPa)
Silindirlerİki, dışarıda
Silindir boyutu21 1⁄2 inç × 28 inç (546 mm × 711 mm)
Valf dişlisiCaprotti
Performans rakamları
Çekiş gücü33.055 lbf (147.04 kN)
Kariyer
Operatörler
Sınıftaki sayı2
Sayılar
  • GIPR: 3100, 3101
  • IR: 22599, 22600
Eğilimİkisi de hurdaya çıktı
[1][2][3][4][5]

Hint lokomotif sınıfı XP deneysel bir sınıftı 4-6-2 "Pasifik" türü buharlı lokomotifler kullanılan geniş ölçü Hindistan'da çizgiler.[1][2][3]

Sınıfın iki üyesi tarafından inşa edildi Vulcan Dökümhane içinde Newton-le-Söğütler, Lancashire, İngiltere, tarafından verilen bir siparişe Büyük Hint Yarımadası Demiryolu (GIPR) 1935'te.[2]

Arka fon

XP sınıfı, sınıf XC ağır yolcu Pasifik lokomotifleri, ancak ışığın çalışma alanı aks yükü XB sınıfı Pasifikler.[4]

Sınıf XP için belirlenen performans hedefleri, revizyonlar arasında 200.000 mil (320.000 km) ve aylık ortalama 10.000 mil (16.000 km) kilometre koşmaktı. Bu hedeflerin her ikisi de o zaman için çok iddialıydı.[4]

Tasarım ayrıntıları

Sınıf XP tasarımının temeli, ayrıntılarında bazı değişikliklerle birlikte XB'nin kazan ve ateş kutusuydu. İki sınıfın tekerlekleri ve silindirleri aynı boyutlara sahipti.[4]

XP'nin kazan basıncı daha yüksekti ve çekiş gücü, hem XB hem de XC'ninkinden daha fazlaydı.[4]

Her iki sınıf XP lokomotifine de Caprotti valf dişlisi, ve makaralı rulmanlar tüm motor ve yumuşak tekerleklerde. Sınıf liderinin rulmanları, Timken ve sınıf arkadaşının yatakları Skefco tarafından yapıldı.[4]

1946'da Hindistan hükümeti 16 sınıf WP prototipler, tasarımları XP sınıfının tasarımına dayanıyordu.[4][6]

Servis geçmişi

XP sınıfı lokomotifler, 1937'de Nos olarak GIPR ile hizmete girdi. 3100 ve 3101.[2][4]

Sınıf lideri seçildi Kral George o zamanın şerefine Hindistan Kralı İmparatoru ve diğer sınıf XP motoru seçildi Kraliçe Elizabeth, sonra Kraliçe İmparatoriçe.[1]

Kasım 1951'de GIPR, Merkez Demiryolu bölgesi of Hint demiryolları. 1957'deki Tüm Hindistan yeniden numaralandırmasında, iki sınıf XP lokomotifine sırasıyla 22599 ve 22600 numaraları verildi.[2][4]

Her iki lokomotif de 1970 yılına kadar hizmetten çekilmişti.[3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c Hughes 1990, s. 59.
  2. ^ a b c d e Hughes 1996, s. 24.
  3. ^ a b c Marshall 2009, s. 36.
  4. ^ a b c d e f g h ben "Buharlı Lokomotif Sınıfları: XP". IRFCA web sitesi. IRFCA. Alındı 16 Temmuz 2013. İçindeki harici bağlantı | iş = (Yardım)
  5. ^ "Açıklamalı eserler fotoğrafı". Vulcan Dökümhane. Arşivlenen orijinal (JPG) 17 Temmuz 2013 tarihinde. Alındı 17 Temmuz 2013.
  6. ^ Hughes 1996, s. 12.

Kaynakça

  • Hughes, Hugh (1990). Hint Lokomotifleri: Bölüm 1 - Geniş Ölçer 1851–1940. Harrow, Middlesex: Kıta Demiryolu Çemberi. ISBN  0-9503469-8-5.
  • Hughes, Hugh (1996). Hint Lokomotifleri: 4. Bölüm - 1941–1990. Harrow, Middlesex: Kıta Demiryolu Çemberi. ISBN  0-9521655-1-1.
  • Marshall, Lawrence G (2009). Indian Broad Gauge Steam Hatırlandı. East Harling, Norfolk: Taverner Yayınları. ISBN  9781901470154.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Hint lokomotif sınıfı XP Wikimedia Commons'ta