BHP Newcastle 32 sınıfı - BHP Newcastle 32 class

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "BHP Newcastle 32 sınıfı"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Nisan 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

BHP Newcastle 32 sınıfı
34 içinde Richmond Vale Demiryolu Müzesi Eylül 2000'de
Tür ve menşe Güç türü Dizel-elektrik Oluşturucu Bir Goninan & Co, Broadmeadow Modeli General Electric 70 Ton değiştirici Kuruluş zamanı 1954-56 Toplam üretilen 5
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • UIC Bo-Bo Ölçer 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü Tekerlek çapı 33 inç (838 mm) Minimum eğri 75 ft 0 inç (22,86 m) Uzunluk 38 ft 10 inç (11.84 m) Genişlik 9 ft 9 inç (2.972 mm) Yükseklik 13 ft 11 inç (4,242 mm) Yakıt tipi Dizel Yakıt Kapasitesi 400 imp gal (1.800 L; 480 ABD galonu) Yağlayıcı kapağı. 100 imp gal (450 L; 120 ABD galonu) Soğutma sıvısı kapağı. 80 imp gal (360 L; 96 ABD galonu) Korumalı alan başlığı. 12 cu ft (0,34 m3) itici güç Cooper Bessemer FWL-6-T RPM Aralık 350-1010 Motor tipi 4 zamanlı, 6 satır, dizel Aspirasyon Turboşarjlı Jeneratör Genel elektrik GT-571 Çekiş motorları 4 kapalı Genel elektrik GE-747 Silindirler 6 Silindir boyutu 9 inç × 10,5 inç (230 mm × 270 mm) delik x inme Loco fren Westinghouse A7 Demiryolu hava freni Tren frenleri Westinghouse AH7
Performans rakamları Güç çıkışı Brüt: 627 beygir (470 kW), Çekiş için: 600 beygir (450 kW)
Kariyer Operatörler BHP Newcastle Çelikhane Sınıftaki sayı 5 Sayılar 32-36 Korunmuş 32, 34 Eğilim 2 korunmuş, 3 hurdaya

BHP Newcastle 32 sınıfı tarafından inşa edilen dizel lokomotifler sınıfıydı Bir Goninan & Co, Broadmeadow için BHP, Newcastle 1954 ve 1956 arasında çelik fabrikası.

Tarih

1954'te BHP üç tane teslim aldı GE 70 tonluk değiştiriciler kullanım için Newcastle çelik fabrikası ağı Bir Goninan & Co, Broadmeadow 1956'da iki tane daha teslim edildi.^[1]

Standart ABD tasarımında birkaç değişiklik yapıldı. Bunlardan biri, boji pivot piminin normal merkez konumundan 457 mm (18 inç) tampon kiriş. Değişiklik, lokomotiflerin işlerde bulunan dar virajları geçmesini sağladı ve ayrıca aşırı tampon ve bağlayıcı yanlış hizalama. Derin tampon kirişlerine bir 3 ¹⁄₂Raydan çıkma sırasında hasarı en aza indirmek için inç (89 mm) ray açıklığı. Kötü palet koşullarından kaynaklanan aşırı gövde yalpasını azaltmak için, boji şasisinin dışına ve ana şasiye ekstra yatak yastıkları takıldı. 64 fit küp (1,8 m³Her iki tarafta bulunan kapasite hava depoları, lokomotiflerin çelik fabrikalarında kullanılan 6 adet pnömatik damperli vagon ile kullanılmasını sağlamıştır. Ayrıca standart ABD tasarımında olmadığı için tamponlar BHP lokomotiflerine, dar virajlar ve BHP'nin kendi dahili haddeleme araçları için gerekli olan büyük boy tampon kafaları olan tamponlar takıldı.

Sınıf listesi

Referanslar

• Erkekler, Çelik ve Raylar, David Jehan 1999, Yayınlayan BHP ISBN  1-876634-09-X
• Avustralya Dizel Sahne 5 2002, Eveleigh Press tarafından yayınlandı ISBN  1-876568-23-2
• BHP Newcastle Steelworks dizel atölyesi için şartname sayfası
• Newcastle'da Çelik ve Raylar, Keith McDonald 1981, Avustralya Hafif Demiryolu Araştırma Derneği tarafından yayınlanmıştır. ISBN  0-909340-15-3